Hihnapyörästä toiseen saadaan voimaa voidaan siirtää minkä tahansa seuraavien litteiden hihnalaivojen kautta.
1. Kytke hihnakäyttö. Kuten kuvassa 2 esitetään, avointa hihnavetoa käytetään akseleilla, jotka on järjestetty rinnakkain ja pyörivät samaan suuntaan. Tässä tapauksessa kuljettaja A vetää hihnan yhdeltä puolelta (ts. Alemman puolen RQ) ja välittää sen toiselle puolelle (ts. Yläpuoli LM). Siksi alemman hihnan jännitys on suurempi kuin ylemmän hihnan jännitys. Kuten kuviossa 1 esitetään, alempi hihna (suuremman jännityksen vuoksi) kutsutaan kireyspuoleksi ja ylemmän hihnan (vähemmän jännityksen vuoksi) kutsutaan löysälle puolelle.
2. ristiä tai kierrä hihnan käyttö. Kuten kuviossa 3 esitetään, risti- tai kierrevyöt akselia käytetään akseleilla, jotka on järjestetty rinnakkain ja pyörivät vastakkaisiin suuntiin. Tässä tapauksessa kuljettaja vetää hihnan toiselta puolelta (ts. RQ) ja kuljettaa sen sitten toiselle puolelle (ts. LM). Siksi vyön RQ: n jännitys on suurempi kuin hihnan LM -jännitys. Kuten kuvassa esitetään, hihnan RQ (suuremman jännityksen vuoksi) kutsutaan kireyspuoleksi ja hihna LM (vähemmän jännityksen vuoksi) kutsutaan löysäksi puoleksi.
Pienen harkinnan jälkeen huomaat, että vyöt hierovat toisiaan vastaan risteyksessä, mikä aiheuttaa liiallista kulumista. Tämän välttämiseksi akselin enimmäisetäisyyden tulisi olla 20 b, missä B on hihnan leveys ja hihnan nopeuden tulisi olla alle 15 m/s.
3. Neljännesvuosivyöt. Kuten kuvassa 4 (a) esitetään, neljäsosaa - Käännä hihnaveto (kutsutaan myös oikeaksi - kulmavyöt) akselin kanssa, joka on järjestetty suorassa kulmassa ja pyörii tiettyyn suuntaan. Hihnapyörän poistumisen estämiseksi hihnapyörän pinnan leveyden tulisi olla suurempi tai yhtä suuri kuin 1,4 b, missä B on hihnan leveys.
Jos hihnapyörää ei voida järjestää kuvan 4 (a) mukaisesti tai jos vaaditaan palautuvaa liikettä, voidaan käyttää neljäsosaa - käännösvyöhihnaa ohjaushihnalla, kuten kuvassa 4 (b) on esitetty.
